Giá LNG JKM đã tăng lên mức 21,62 USD/MMBtu vào ngày 17 tháng 8 năm 2026, tăng 1,9% so với ngày hôm trước. Vùng giá 21--22 USD/mmBTU đang được hinh thành khi Iran và Mỹ bế tắc về đàm phán.

Vào tháng 8 năm 2026, thị trường khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) của Trung Quốc đối mặt với nhu cầu điện năng cao điểm mùa hè và nguồn cung toàn cầu bị thắt chặt do căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông cũng như các gián đoạn quanh eo biển Hormuz.

Thị trường khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) châu Á ghi nhận trạng thái giá neo cao ổn định quanh mốc 21-22 USD/mmBtu, được hỗ trợ mạnh mẽ bởi nhu cầu làm mát cao điểm mùa hè tại Đông Bắc Á và rủi ro địa chính trị dai dẳng từ Trung Đông. Thị trường đang chịu áp lực từ hai phía nguồn cung thắt chặt và nhu cầu làm mát gia tăng.

Tính đến ngày 18 tháng 8 năm 2026, eo biển Hormuz vẫn đóng cửa hiệu quả đối với vận tải thương mại thông thường, với lượng tàu qua lại giảm nghiêm trọng xuống chỉ còn khoảng dưới 10% so với mức bình thường.

Nguồn cung dầu toàn cầu được dự báo sẽ giảm trung bình 4,3 triệu thùng/ngày trong năm 2026, do ảnh hưởng từ các cuộc xung đột dai dẳng tại Trung Đông và tình trạng gián đoạn hoạt động vận tải biển, đó là con số được dự báo bởi các công ty tham gia thị trường.

Bộ Công thương đang lấy ý kiến dự thảo nghị định thay thế Nghị định 83/2014/NĐ-CP (gọi tắt là NĐ83) về kinh doanh xăng dầu, hướng trọng tâm vào tinh gọn hệ thống phân phối và số hóa toàn diện khâu quản lý, đồng thời giảm điều kiện kinh doanh, tăng quyền chủ động cho doanh nghiệp nhưng gắn với trách nhiệm bảo đảm nguồn cung.

Giá dầu thô thế giới biến động giằng co trong phiên 17/8, khi những bế tắc trong đàm phán Mỹ - Iran làm dấy lên lo ngại về căng thẳng kéo dài tại khu vực Trung Đông.

Phiên ngày 17/8, giá dầu thế giới đồng loạt tăng hơn 2 USD/thùng do giới đầu tư lo ngại về nguy cơ đứt gãy nguồn cung khi các nỗ lực ngoại giao nhằm giải quyết cuộc xung đột Mỹ - Iran rơi vào bế tắc.

Quý II/2026, trong khi doanh thu và lợi nhuận của nhiều “đại gia” xăng dầu tăng mạnh, một số doanh nghiệp lại chịu áp lực lớn từ giá vốn, chi phí tài chính và giá dầu tăng cao.

Lúc 6h ngày 17/8, giá dầu WTI ở mức 82,40 USD/thùng, giá dầu Brent của Mỹ ở mức 88,52 USD/thùng, không thay đổi so với phiên giao dịch trước.

Giá dầu Brent ít biến động và duy trì ở mức dưới 89 USD/thùng trong phiên giao dịch đầu ngày 17/8 tại châu Á, trong khi giá dầu WTI dao động quanh mức 83 USD/thùng.

Trong phiên ngày 13 tháng 8 năm 2026, thị trường tàu chở LNG toàn cầu chứng kiến sự sụt giảm của giá cước vận tải giao ngay (spot rates) do tình trạng gián đoạn tại eo biển Hormuz (Trung Đông). Một lượng lớn tàu dầu và LNG vẫn kẹt tại eo biển. Con số tàu qua eo biển từ 130 xuống chỉ còn 6-13 tàu.

Chốt phiên ngày 13 tháng 8 năm 2026, thị trường LNG tại Trung Đông đối mặt với những cú sốc nguồn cung nghiêm trọng và tình trạng tắc nghẽn do cuộc khủng hoảng đang diễn ra tại Eo biển Hormuz.

Thị trường ghi nhận nhu cầu khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) của Nhật Bản vào ngày 14 tháng 8 được dự báo ở mức khoảng 64,9 triệu tấn, chủ yếu do nhu cầu sử dụng khí đốt để phát điện vào mùa hè.

Bộ Tài chính đang dự thảo Thông tư quy định thủ tục hải quan, kiểm tra, giám sát hải quan đối với hoạt động xuất khẩu, nhập khẩu xăng dầu, nguyên liệu pha chế xăng dầu và dầu thô. Dự thảo đề xuất đơn giản hóa một số thủ tục, tăng ứng dụng quản lý rủi ro và trao đổi dữ liệu điện tử, giảm chứng từ giấy và việc giám sát trực tiếp của công chức hải quan.

Giá dầu giảm nhẹ trong phiên giao dịch 13/8 tại thị trường châu Á, khi giới đầu tư đánh giá triển vọng nhu cầu toàn cầu suy yếu trong năm nay.

Giá dầu thô thế giới sụt giảm hơn 2% trong phiên 13/8, đảo ngược chuỗi tăng kéo dài suốt một tuần qua khi giới giao dịch tập trung vào các dấu hiệu suy yếu của nhu cầu toàn cầu.

Giá xăng dầu tiếp tục giảm (trừ dầu madút) kể từ 15h00 hôm nay 13/8 trong đó thực hiện trích lập Quỹ bình ổn giá xăng dầu.

Việc lưu thông dầu thô qua eo biển Hormuz vẫn bị hạn chế nghiêm trọng do bế tắc ngoại giao kéo dài giữa Washington và Tehran, đẩy giá dầu Brent lên mức gần 90 USD/thùng. Iran khẳng định sẽ tiếp tục đóng cửa tuyến đường thương mại huyết mạch này cho đến khi Mỹ đáp ứng các điều kiện, bao gồm việc giải tỏa các khoản tiền bị phong tỏa ở nước ngoài và chấm dứt xung đột; điều này khiến rủi ro đối với nguồn cung toàn cầu vẫn ở mức cao.

Thị trường ghi nhận tính đến ngày 13 tháng 8 năm 2026, lưu lượng tàu thuyền hàng ngày qua Eo biển Hormuz vẫn bị hạn chế nghiêm trọng, trung bình chỉ khoảng 5 đến 11 tàu mỗi ngày (so với mức 130–140 tàu trước chiến tranh) sau khi thỏa thuận Mỹ-Iran sụp đổ và các cuộc phong tỏa hàng hải diễn ra sau đó. Các tàu này di chuyển thông qua kênh của Iran, áp sát vùng biển Oman.