Trong phiên ngày 13 tháng 8 năm 2026, thị trường tàu chở LNG toàn cầu chứng kiến sự sụt giảm của giá cước vận tải giao ngay (spot rates) do tình trạng gián đoạn tại eo biển Hormuz (Trung Đông). Một lượng lớn tàu dầu và LNG vẫn kẹt tại eo biển. Con số tàu qua eo biển từ 130 xuống chỉ còn 6-13 tàu.

 

Diễn biến này thúc đẩy quá trình hợp nhất đội tàu mang tính chiến lược tại Hàn Quốc cũng như sự gia tăng của các đội tàu vận tải "bóng tối" từ Nga trước thềm các lệnh trừng phạt sắp tới của EU. 

 

Giá cước vận tải LNG trên thị trường giao ngay đã giảm bất chấp những rủi ro địa chính trị gia tăng, nguyên nhân là do các điểm nghẽn trong luồng lưu thông khu vực đã làm đình trệ việc vận chuyển hàng hóa tức thời. Các vấn đề an ninh dai dẳng tiếp tục hạn chế hoạt động lưu thông bình thường qua tuyến đường huyết mạch này, gây ra tình trạng ùn ứ các tàu chở khí tại khu vực lân cận các trung tâm lớn như Ras Laffan của Qatar. Đến hiện tại Mỹ và Iran vẫn chưa có tiếng nói chung về thoả thuận hoà bình. 

 

Các nhà nhập khẩu lớn, điển hình là Petronet LNG của Ấn Độ cho biết chưa có thông tin rõ ràng về nguồn cung từ Qatar cho tháng 9, buộc các bên mua phải tìm kiếm nguồn hàng thay thế từ Mỹ, Oman và Tây Phi.