Chốt phiên ngày 13 tháng 8 năm 2026, thị trường LNG tại Trung Đông đối mặt với những cú sốc nguồn cung nghiêm trọng và tình trạng tắc nghẽn do cuộc khủng hoảng đang diễn ra tại Eo biển Hormuz. 

 

Có tới 14 tàu chở LNG đang phải neo đậu chờ gần cảng Ras Laffan của Qatar trong bối cảnh hoạt động xuất khẩu bị hạn chế mạnh, dẫn đến sụt giảm sản lượng xuất khẩu của khu vực và đẩy giá giao ngay tại châu Á tăng cao, từ con số 130 tàu qua eo biển trước chiến tranh xuống con số 13 tàu. 

 

Tắc nghẽn tại eo biển rủi ro an ninh hàng hải dai dẳng ở Vịnh Ba Tư tiếp tục cản trở hoạt động lưu thông bình thường của tàu thuyền; Tình trạng ùn ứ tại Qatar nhiều tàu chở LNG đang tập trung gần Ras Laffan để chờ lộ trình an toàn, khiến hàng tỷ mét khối khí dự kiến xuất khẩu bị kẹt lại; Khối lượng hàng xuất đi từ các nhà sản xuất chủ chốt ở Trung Đông như Qatar và UAE đang ghi nhận mức giảm so với cùng kỳ năm ngoái trong nhiều tháng liên tiếp. 

 

Sự khác biệt về giá cước vận tải giá cước giao ngay tại khu vực Đại Tây Dương đã giảm xuống dưới mức 50.000 USD/ngày, trong khi giá cước tại khu vực Thái Bình Dương dao động quanh mức 70.000 USD/ngày.