Giá cước vận chuyển tàu chở LNG đang giảm nhưng vẫn giữ ở mức gần 93.000 đô la mỗi ngày ở Đại Tây Dương và 80.750 đô la ở Thái Bình Dương. Thị trường đang phản ứng với thỏa thuận hòa bình tạm thời giữa Mỹ và Iran, bắt đầu mở lại eo biển Hormuz quan trọng, cho phép các tàu chở dầu của Qatar đi qua và tiếp tục xuất khẩu bình thường. 

Mở lại eo biển Hormuz, Các tàu chở LNG rỗng của Qatar đang quay trở lại Vịnh Ba Tư sau thỏa thuận hòa bình tạm thời giữa Mỹ và Iran. Động thái này khôi phục quyền tiếp cận khoảng 20% ​​nguồn cung LNG của thế giới và mở đường cho các hoạt động xuất khẩu tiêu chuẩn tăng trở lại. 

Giá cước giao ngay hạ nhiệt, Với việc nối lại dòng chảy từ Trung Đông, giá cước thuê tàu giao ngay đang giảm nhẹ nhưng vẫn duy trì ở mức khá cao. Giá cước Đại Tây Dương giảm xuống dưới 100.000 đô la, còn 93.000 đô la/ngày, và các tuyến đường Thái Bình Dương giảm xuống còn 80.750 đô la/ngày. Các nhà phân tích dự đoán giá cước sẽ ổn định ở mức khoảng 60.000 đến 70.000 USD/ngày nếu lưu lượng giao thông bình thường trở lại, mặc dù nhu cầu mùa đông có thể làm thay đổi điều này.

 Bùng nổ đóng tàu mới,Các chủ tàu lớn đang nhanh chóng mở rộng đội tàu của họ để đáp ứng các dự báo nguồn cung dài hạn. Các nhà đóng tàu ở Trung Quốc và Hàn Quốc tiếp tục nhận được nhiều đơn đặt hàng cho các tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNGC) mới, tập trung mạnh vào việc cải thiện hiệu quả nhiên liệu và công nghệ chứa màng. 

EU đang thắt chặt việc thực thi các biện pháp trừng phạt đối với "đội tàu đen" - hạn chế việc bán tàu chở LNG trái phép và xem xét kỹ hơn các tàu không được tiết lộ che giấu vị trí của chúng để vận chuyển hàng hóa bị hạn chế.

glencode