Trong những năm gần đây, ngành đóng tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) của Trung Quốc đã phát triển nhanh chóng. Tại nhà máy đóng tàu Hudong-Zhonghua ở Thượng Hải, một tàu chở LNG được trang bị hệ thống động cơ đẩy tốc độ thấp sử dụng nhiên liệu kép tiên tiến nhất thế giới hiện đang được đẩy nhanh tiến độ xây dựng và dự kiến ​​bàn giao vào cuối tháng này.

Tàu Tianshan có dung tích 174.000 mét khối, dự kiến ​​bàn giao trong tháng này, sở hữu kích thước ấn tượng: dài 295 mét, rộng 45 mét và diện tích boong tương đương ba sân bóng đá tiêu chuẩn.

Loại tàu này gắn bó mật thiết với cuộc sống hàng ngày của chúng ta. Là một nước nhập khẩu khí tự nhiên lớn, Trung Quốc phụ thuộc rất nhiều vào những “tàu lạnh biển siêu lớn” này để vận chuyển một lượng lớn khí đốt vượt ra ngoài mạng lưới đường ống. Bằng cách hóa lỏng khí ở nhiệt độ thấp để vận chuyển hiệu quả, một chuyến đi có thể cung cấp đủ khí đốt đáp ứng nhu cầu hàng tháng của 3,3 triệu hộ gia đình. Trung Quốc hiện đã đạt được khả năng nghiên cứu và phát triển cũng như đóng mới độc lập loại tàu này. Các tàu chở LNG cỡ lớn được ca ngợi là một trong “ba viên ngọc quý” của ngành đóng tàu, cùng với các tàu du lịch cỡ lớn và tàu sân bay.

Ông Yang Chunhua, Giám đốc Văn phòng Phát triển của Tập đoàn đóng tàu Hudong-Zhonghua, giải thích rằng trong các chuyến hải trình đường dài, LNG không thể tránh khỏi việc bay hơi như nước, dẫn đến tổn thất. Do đó, tàu này được trang bị hệ thống chứa hàng lỏng hàng đầu thế giới, cho phép điều hướng an toàn khi vận chuyển LNG ở nhiệt độ thấp tới -163°C. Ngoài ra, nó sử dụng hệ thống động cơ đẩy nhiên liệu kép, giảm lượng khí thải carbon hàng ngày hơn 10 tấn so với các tàu chạy bằng nhiên liệu truyền thống.

Tóm lại, loại tàu này có mức tiêu thụ năng lượng tổng thể thấp, hiệu suất đông lạnh tuyệt vời và khả năng chở hàng mạnh mẽ. Kết quả là, Hudong-Zhonghua đã bàn giao 11 tàu chở LNG vào năm ngoái, lập kỷ lục mới trong ngành và được công nhận rộng rãi trên thị trường quốc tế.

Tình hình đặt hàng và sản xuất hiện nay như thế nào? Tỷ lệ tàu xanh đang được đóng là bao nhiêu?

Ông Yang Chunhua giải thích rằng đối với các tàu chở LNG cỡ lớn và tàu container, công ty hiện đang nhận đơn đặt hàng hơn 80 tàu, với kế hoạch sản xuất đến năm 2030. Trong số này, 80% là đơn đặt hàng tàu xanh từ các khách hàng toàn cầu. Bên cạnh hiệu suất vượt trội, các tàu cỡ lớn của Hudong-Zhonghua tận dụng công nghệ xây dựng kỹ thuật số để giảm chu kỳ đóng tàu từ 21 tháng xuống còn 16-17 tháng, giúp giảm chi phí tổng thể.

glencode