Tàu chở LNG tại cảng Yên Đài

Nhập khẩu khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) của châu Á dự kiến ​​sẽ giảm xuống mức thấp nhất trong gần sáu năm vào tháng Tư do việc đóng cửa eo biển Hormuz cắt đứt nguồn cung từ nhà cung cấp chính Qatar.

Mặc dù mất đi khối lượng, có thể lập luận rằng thị trường LNG của châu Á đang thích ứng thành công hơn với hậu quả từ các cuộc tấn công của Mỹ và Israel vào Iran so với thị trường dầu thô và các sản phẩm lọc dầu.

Bản tin Week in Breakingviews cung cấp những hiểu biết và ý tưởng từ nhóm bình luận tài chính toàn cầu của Reuters. Đăng ký tại đây.

Điều này phần lớn đạt được thông qua sự kết hợp giữa việc tự nguyện cắt giảm nhập khẩu của Trung Quốc, người mua nhiên liệu siêu lạnh lớn nhất thế giới, và việc buộc phải mất nguồn cung từ những người mua nhỏ hơn và kém giàu có hơn như Pakistan.

Các nhà phân tích hàng hóa của Kpler ước tính nhập khẩu LNG của châu Á trong tháng 4 đạt 19,03 triệu tấn, giảm so với 20,69 triệu tấn trong tháng 3 và mức đỉnh mùa đông là 26,34 triệu tấn vào tháng 12.

Lượng hàng nhập khẩu trong tháng 4 là mức thấp nhất kể từ tháng 6 năm 2020 và phản ánh sự sụt giảm mạnh về khối lượng từ Qatar, quốc gia trước chiến tranh Iran cung cấp khoảng 20% ​​lượng LNG toàn cầu.

Ước tính nhập khẩu của châu Á từ Qatar chỉ đạt 800.000 tấn trong tháng 4 khi những lô hàng cuối cùng rời khỏi eo biển Hormuz trước các cuộc tấn công của Mỹ và Israel vào ngày 28 tháng 2 đến các điểm đến của chúng.

Trung bình lượng nhập khẩu của châu Á từ Qatar trong ba tháng trước chiến tranh chống Iran là hơn 6 triệu tấn, chiếm khoảng 88% tổng khối lượng của Qatar.

Sự sụt giảm mạnh các lô hàng từ Qatar đã buộc người mua châu Á phải điều chỉnh và phần lớn gánh nặng đã được Trung Quốc gánh vác. Theo ước tính của Kpler, nhập khẩu khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) của Trung Quốc đạt 3,36 triệu tấn trong tháng 4, mức thấp nhất kể từ 3,18 triệu tấn vào tháng 4 năm 2018 và giảm so với mức đỉnh điểm mùa đông là 7,66 triệu tấn vào tháng 12.

Trung Quốc cũng đã bán lại các lô hàng, với xuất khẩu LNG đạt mức cao kỷ lục 720.000 tấn vào tháng 3, nhưng đã giảm xuống chỉ còn 30.000 tấn vào tháng 4.

Điều này cho thấy rằng người mua LNG của Trung Quốc sẵn sàng cắt giảm nhu cầu trong bối cảnh giá cả tăng cao do chiến tranh Iran gây ra, và thậm chí tận dụng sự tăng đột biến vào tháng 3 để bán lại các lô hàng.

Giá LNG giao ngay tại châu Á đã tăng vọt từ 10,40 USD/triệu đơn vị nhiệt Anh (mmBtu) trong tuần kết thúc ngày 27 tháng 2 lên mức cao nhất là 25,30 USD trong bảy ngày tính đến ngày 20 tháng 3.

Giá sau đó đã giảm xuống còn 16,05 USD/mmBtu trong tuần kết thúc ngày 17 tháng 4, cao hơn 54% so với mức trước chiến tranh.

Điều này trái ngược với mức tăng 97% giá nhiên liệu máy bay phản lực tại Singapore trong cùng kỳ và mức tăng 59% giá dầu diesel, nguyên liệu cơ bản để sản xuất dầu diesel.

PAKISTAN, BANGLADESH

Trong khi Trung Quốc có thể giảm nhập khẩu LNG và bán lại các lô hàng nhờ sản lượng khí đốt tự nhiên trong nước mạnh mẽ và nguồn cung cấp qua đường ống từ Nga và Trung Á, thì điều tương tự không xảy ra đối với các quốc gia Nam Á. Nhập khẩu khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) của Pakistan có thể giảm xuống bằng 0 trong tháng 4 do các lô hàng đang được LSEG theo dõi để cập cảng trong tháng này vẫn đang bị kẹt ở phía tây eo biển Hormuz và do đó khó có khả năng đi qua tuyến đường thủy này và đến Pakistan.

Chỉ có hai lô hàng LNG được dỡ xuống ở Pakistan trong tháng 3, cung cấp 150.000 tấn LNG, giảm so với 479.000 tấn trong tháng 2 và 721.000 tấn trong tháng 1, theo dữ liệu của LSEG.

Pakistan gần như nhận toàn bộ LNG từ Qatar, chỉ có một lô hàng từ quốc gia khác đến trong năm qua, điều này có nghĩa là nước này cực kỳ dễ bị tổn thương trước việc đóng cửa eo biển Hormuz.

Một quốc gia khác cũng phụ thuộc rất nhiều vào Qatar là Bangladesh, nhưng nước này đã có thể đảm bảo nguồn cung từ các nhà cung cấp khác và do đó duy trì nhập khẩu LNG ở mức gần bằng trước chiến tranh.

Bangladesh dự kiến ​​sẽ nhận được 531.000 tấn LNG trong tháng 4, giảm so với 561.000 tấn trong tháng 3, và danh sách nhà cung cấp của nước này bao gồm Hoa Kỳ, Úc, Oman, Nigeria và Angola.

Trong tháng 1 và tháng 2, Bangladesh chỉ nhận được hàng từ Qatar.

Sự khác biệt giữa Pakistan và Bangladesh nằm ở việc sẵn sàng trả giá cao hơn cho LNG giao ngay, với giá tăng vọt sau cuộc chiến chống Iran khiến nhiên liệu này trở nên không kinh tế đối với các nhà máy điện của Pakistan.

Bạn thích chuyên mục này? Hãy xem Reuters Open Interest (ROI), nguồn thông tin mới thiết yếu của bạn về bình luận tài chính toàn cầu. ROI cung cấp phân tích dựa trên dữ liệu, kích thích tư duy về mọi thứ, từ tỷ giá hoán đổi đến đậu nành. Thị trường đang biến động nhanh hơn bao giờ hết. ROI có thể giúp bạn theo kịp. Theo dõi ROI trên LinkedIn, mở tab mới và X, mở tab mới.

glencode