Trong phiên chiều 4/9 tại châu Á, giá dầu Brent kỳ hạn đi ngang ở mức 95,52 USD/thùng, trong khi giá dầu WTI của Mỹ tăng 7 xu Mỹ (tương đương 0,1%) lên 91,36 USD/thùng.

Sau kỳ nghỉ lễ Quốc khánh 2.9, giá xăng dầu trong nước có diễn biến trái chiều. Từ 15h ngày 3.9, giá các mặt hàng xăng tăng, trong khi giá dầu diesel và dầu mazut cùng giảm. Diễn biến này có khả năng tác động đến chi phí đi lại, vận chuyển.

Giá LNG giao ngay dành cho các khách hàng châu Á đã tăng lên gần 26 USD/triệu BTU vào ngày hôm qua, ghi nhận mức tăng 5% trong tuần, sau khi các cuộc tấn công giữa Mỹ và Iran tái diễn.

Khi mùa Đông đang đến gần, Liên minh châu Âu (EU) lại đối mặt với sức ép về năng lượng khi lượng khí đốt dự trữ hiện ở mức thấp nhất trong 15 năm.

Nhu cầu mạnh mẽ đối với các loại dầu thô Trung Đông từ Trung Quốc và Ấn Độ đã tạo áp lực tăng giá lên các loại dầu này, đẩy giá dầu kỳ hạn Dubai tiến sát mức 100 USD/thùng.

Kho Dự trữ Dầu mỏ Chiến lược của Mỹ có thể giảm xuống còn khoảng 243 triệu thùng, đưa mức dự trữ xuống dưới ngưỡng được coi là tối ưu cho hoạt động hiệu quả.

Những phát biểu của Tổng thống Nga Vladimir Putin cho thấy ông sẵn sàng đàm phán hòa bình với Ukraine. Điều này có thể giúp giảm lo ngại về nguy cơ gián đoạn nguồn cung nhiên liệu của Nga.

Giá dầu diesel trung bình tại Mỹ ngày 3/9 đã tăng vọt lên mức cao nhất trong lịch sử, đạt 5,820 USD/gallon (1 gallon = 3,78 lít).

Thị trường khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) ngày 3/9/2026 đang trải qua những biến động mạnh mẽ do ảnh hưởng từ cuộc xung đột Mỹ - Iran và sự tắc nghẽn kéo dài tại Eo biển Hormuz.

Nhu cầu LNG của Châu Á tính đến tháng 9/2026 đang sụt giảm năm thứ hai liên tiếp, dự kiến chạm mức 257 triệu tấn (Mt) cho cả năm 2026 . Nguyên nhân cốt lõi bắt nguồn từ cuộc xung đột tại Trung Đông kéo dài khiến eo biển Hormuz bị tắc nghẽn nghiêm trọng, làm gián đoạn nguồn cung từ Qatar/UAE và đẩy giá giao ngay (spot price) tăng phi mã.

Giá LNG giao ngay tại Đông Bắc Á đã vượt mức cao nhất trong ba năm qua, chạm mốc khoảng 23,80 USD/triệu Btu, do tác động từ xung đột tại Trung Đông và tình trạng gián đoạn tại eo biển Hormuz.

Nhu cầu dầu thô tại châu Á tính đến ngày 3/9/2026 đang chịu áp lực suy giảm mạnh do giá dầu neo cao kéo dài và căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông. Xu hướng tiêu thụ năng lượng và nguồn cung tại khu vực ghi nhận các điểm nổi bật.

Giá dầu thô ngọt nhẹ Mỹ (WTI) đang giao dịch ở mức gần 91 USD/thùng, giảm nhẹ khoảng 0,07% so với phiên trước đó.

Khép lại phiên giao dịch ngày 2/9, giá dầu thế giới tăng khoảng 1% trong bối cảnh các hoạt động quân sự qua lại giữa Mỹ và Iran đe dọa nghiêm trọng nguồn cung toàn cầu.

Thị trường dầu thô Trung Đông ghi nhận sự biến động mạnh và giá tăng vọt trong ngày 2 tháng 9 năm 2026. Nguyên nhân cốt lõi đến từ việc căng thẳng quân sự leo thang nghiêm trọng giữa Mỹ và Iran xung quanh eo biển Hormuz, tuyến đường vận tải biển huyết mạch của khu vực được thị trường ghi nhận đóng bởi Iran khi Mỹ đã tấn công trở lại các điểm quân sự Iran.

Chốt phiên 2/9/2026, thị trường chứng kiến giá dầu Brent biến động tiến về mức giá 95 USD/thùng, Mỹ mở đợt không kích mới nhằm vào các mục tiêu tại Iran sau đó Tehran đáp trả bằng tên lửa nhằm vào các căn cứ của Washington trong khu vực, Thị trường rất quan ngại về xung đột Trung Đông lan rộng.

Thị trường khí hóa lỏng (LNG) tại Châu Á ghi nhận biến động mạnh vào ngày 2 tháng 9 năm 2026, với giá giao ngay (spot price) chạm mức cao nhất trong hơn 3 năm qua do căng thẳng địa chính trị leo thang tại Trung Đông và sự cố phong tỏa Eo biển Hormuz.

Tình hình giao thông đường biển qua Eo biển Hormuz trong những ngày gần đây, đặc biệt là đầu tháng 9 năm 2026 đang vô cùng căng thẳng với hàng loạt vụ tấn công nhằm vào các tàu chở dầu thô giữa bối cảnh xung đột leo thang giữa Mỹ và Iran. Thị trường ghi nhận hầu như không có tàu LNG và dầu thô ra khỏi eo biển Hormuz.

Cơ quan thông tin chính thức Sepah News của IRGC đăng tải tuyên bố cho biết hệ thống phòng không của IRGC đã bắn 1 một thiết bị bay không người lái (UAV) MQ-9 Reaper “thù địch” của Mỹ.

Đây là tháng 8 có giá xăng cao nhất từng được ghi nhận, thậm chí vượt qua mức tăng đột biến do tình trạng đứt gãy chuỗi cung ứng nghiêm trọng trong thời kỳ đại dịch COVID-19 vào năm 2022.