Hai tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) của Qatar đã buộc phải từ bỏ nỗ lực rời khỏi eo biển Hormuz, điều này lẽ ra sẽ là chuyến xuất khẩu LNG đầu tiên của Qatar trong hơn một tháng.

Tàu Al Daayen và Rasheeda đã hủy bỏ nỗ lực đi qua eo biển Hormuz vào thứ Hai, dữ liệu theo dõi tàu do Bloomberg tổng hợp cho thấy chúng đã quay đầu khỏi eo biển sau khi trước đó hướng về phía đông.

Tàu Al Daayen vẫn báo hiệu rằng Trung Quốc, khách hàng mua LNG lớn nhất của Qatar, là điểm đến tiếp theo của nó, mặc dù điểm đến chưa phải là cuối cùng vì các tàu chở dầu này có thể thay đổi cảng đến bất cứ lúc nào.

Các tàu chở dầu đã chất hàng vào cuối tháng Hai ngay trước khi xung đột bắt đầu, trước khi di chuyển về phía cửa phía đông của eo biển gần Oman vào sáng thứ Hai. Tuy nhiên, chúng đã buộc phải thực hiện một cú quay đầu vào khoảng 06:50 UTC. Iran đã phong tỏa hiệu quả tuyến đường thủy này, chỉ cho phép các tàu được phê duyệt hoặc "không thù địch" đi qua.

Lượng tàu trung bình đi qua tuyến đường thủy này đã giảm mạnh xuống còn 5-7 tàu mỗi ngày, giảm 95% so với mức trung bình trước chiến tranh là khoảng 130-160 tàu. Gần ba phần tư số tàu đi qua kể từ khi lệnh phong tỏa bắt đầu thuộc sở hữu của Iran hoặc hạm đội ngầm của nước này. Hầu hết các tàu không thuộc Iran được phép đi qua đều có liên hệ với Trung Quốc, chiếm khoảng 10% lưu lượng giao thông gần đây. Một số tàu chở dầu từ Ấn Độ, Pakistan và Hy Lạp cũng được phép đi qua sau các cuộc đàm phán cụ thể. Hôm thứ Năm, một tàu container thuộc sở hữu của tập đoàn CMA CGM của Pháp đã trở thành tàu có liên hệ với phương Tây đầu tiên đi qua eo biển kể từ khi cuộc xung đột Trung Đông bắt đầu vào cuối tháng Hai, trong khi một tàu chở khí hóa lỏng (LNG) thuộc sở hữu của Nhật Bản đã đi qua eo biển thành công vào thứ Sáu sau các cuộc đàm phán với chính quyền Tehran.

Các cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái của Iran hồi tháng Ba đã gây thiệt hại đáng kể cho cơ sở xuất khẩu Ras Laffan của Qatar, làm giảm khoảng 17% công suất hoạt động. QatarEnergy đã tuyên bố trường hợp bất khả kháng đối với một số hợp đồng cung cấp LNG dài hạn, với việc sửa chữa một số cơ sở hạ tầng bị hư hại ước tính sẽ mất tới năm năm. Việc đóng cửa này đã làm gián đoạn khoảng 20% ​​lượng LNG vận chuyển hàng ngày trên thế giới, đẩy giá khí đốt ở châu Âu và châu Á lên mức cao nhất trong nhiều năm.

glencode