Tính đến ngày 5 tháng 8 năm 2026, mức chênh lệch cước phí vận chuyển LNG giữa châu Á và châu Âu ước tính vào khoảng 1,10 USD/MMBtu. Giá cước vận chuyển LNG giao ngay trên toàn cầu đã ổn định trở lại theo cơ cấu bình thường, dù vẫn còn biến động, sau những cú sốc địa chính trị nghiêm trọng hồi đầu năm.

 

 Hiểu rõ mức giá thị trường hiện tại: Mặc dù các đánh giá giá giao ngay hàng ngày thay đổi tùy theo loại tàu cụ thể nhưng động thái cước phí hiện tại phản ánh các mốc tham chiếu sau,:chênh lệch giá khu vực (Arbitrage), Mức chênh lệch giá JKM (châu Á) so với TTF (châu Âu) đang ở mức +4,12 USD/MMBtu. Sau khi trừ đi khoản chênh lệch cước vận chuyển khoảng 1,10 USD/MMBtu, mức chênh lệch giá thực tế  còn lại là +3,02 USD/MMBtu đối với các lô hàng từ Vịnh Mexico (Hoa Kỳ) hướng tới người mua tại châu Á. 

 

Chênh lệch giá này thúc đẩy mạnh mẽ các chuyến vận chuyển đường dài từ khu vực Đại Tây Dương sang châu Á qua Mũi Hảo Vọng, làm tăng thời gian hành trình trung bình và hỗ trợ duy trì tỷ lệ sử dụng đội tàu ở mức cơ sở. Xem xét mốc thời gian và diễn biến giá năm 2026: Để đánh giá đúng bối cảnh mức giá hiện nay, cần lưu ý rằng thị trường vận tải biển đã trải qua những biến động lớn trong vài tháng qua: Đỉnh điểm tháng 3 (280.000 – 300.000 USD/ngày): 

 

Sau khi Eo biển Hormuz đột ngột bị đóng cửa vào cuối tháng 2, giá thuê tàu giao ngay đã tăng vọt tới 600%. Tâm lý hoảng loạn về phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh và việc đột ngột thay đổi lộ trình đã đẩy chi phí thuê tàu hàng ngày lên mức 280.000 – 320.000 USD/ngày. Sự hạ nhiệt trong tháng 5 (67.000 – 96.500 USD/ngày), Giá cước giảm đáng kể khi thông tin rò rỉ về biên bản hòa bình giúp xoa dịu những lo ngại tức thời tại Trung Đông. Giá cước giao ngay tại Đại Tây Dương giảm xuống còn khoảng 96.500 USD/ngày, trong khi giá tại Thái Bình Dương giảm xuống mức 67.000 USD/ngày. 

 

Sự ổn định trong tháng 8: Mức giá cơ sở hiện tại của tháng 8 phản ánh một thị trường có nguồn cung dồi dào về mặt cơ bản, với hơn 100 tàu chở LNG mới dự kiến được bàn giao trong suốt năm 2026. Tuy nhiên, giá cước vẫn duy trì ở mức cao do các thương nhân sẵn sàng trả thêm phí cho việc thuê lại tàu (sub-charter) nhằm giữ quyền linh hoạt trong giao dịch trước khi nhu cầu mùa đông tăng cao.